用錯機油可能會導致燒機油！

如題，為什么用錯機油會導致燒機油呢？

第一，氣門門油封泄漏。

氣門工作時絕對是高速運轉(zhuǎn)，一旦油封的變形量超出了允許范圍，就會產(chǎn)生燒機油。這時候不僅要開缸更換，還要把油封、氣缸上的進排氣閥油封全換掉。

耗時耗力還費錢。

第二，總堿值TBN過高，導致材料老化漏油。

總堿值TBN對于密封材料的壽命有相當大的影響。一般來說，總堿值來自于里面的添加劑，尤其是清凈劑含量高導致的。清凈劑含量高有好處也有壞處，含量高，易于更久的保持發(fā)動機內(nèi)部的清潔，不容易形成油泥和積碳；但是也有壞處，橡膠密封材料對高堿性材料敏感，容易加速老化。

所以說，柴油機油不能跟汽油機油混著用，實在是因為柴油機油的TBN太高了。

第三，潤滑油受熱形成的積碳和膠質(zhì)加劇磨損。

當活塞在氣缸套中往復運動時，并不是密不可分，而是保持一定的間隙，因為如果直接接觸了就會導致磨損或卡死的現(xiàn)象，發(fā)動機就會罷工。當燃燒室點燃的汽油氣體調(diào)皮地想逃跑時，這個間隙就成了最佳逃跑線路。

一旦跑到下面的油底殼里去，那些未燃盡的汽油就去禍害機油去了。不是稀釋就是高溫烘烤，長此以往，機油里的一些成分不變成膠質(zhì)和積碳哪兒跑？

設計者為了將間隙縮小一些，就設計了兩道氣環(huán)。后來又加了一道油環(huán)，防止活塞和缸套再碰上。可謂是雙保險。加了油環(huán)后，讓機油不斷從下方進入這個縫隙內(nèi)，幫著堵住燃燒室氣體往下的逃跑路線的時候，也冷卻一下炙熱的活塞，隔開活塞和缸套。

如果機油的抗結(jié)膠性能差，容易形成積碳，積碳堆積在氣環(huán)油環(huán)在活塞上預設的環(huán)槽里后，會使得氣環(huán)油環(huán)卡死，失去張力，無法維持原來3-8微米，間隙會變得更大。更多的高溫燃油氣體氣體就會進入到下面的機油殼中（竄氣），機油被高溫加熱和稀釋以后會加速老化和揮發(fā)，變得更加容易形成積碳，開始惡性循環(huán)。

另一方面，由于間隙變大，上面的氣體能下來，下面的機油也能上得去。機油進入燃燒室后被燒掉就是燒機油，會形成尾氣冒藍煙的現(xiàn)象。很多車輛從機油消耗增加，到機油消耗過大，到最后燒機油，就是這個間隙不斷擴大的過程。

在氣環(huán)油環(huán)卡澀的早期，使用合適的發(fā)動機內(nèi)部清洗劑就能解決。但是，如果對油環(huán)氣環(huán)卡澀問題不加以重視，不及時處理，等卡澀發(fā)展到一定階段就會出現(xiàn)嚴重的磨損現(xiàn)象，用發(fā)動機清洗劑也無法解決問題，磨損無法避免也無法修復，只能開缸大修。

由此可見，機油用的不對導致燒機油，會有一連串麻煩襲來。

本文網(wǎng)址：http://www.jsfuelcell.com.cn/tianxinwen/120.html

我們致力于保護作者版權(quán)，部分文章源自互聯(lián)網(wǎng)，無法核實真實出處，如涉及侵權(quán)，請聯(lián)系我們刪除。